『S-MAX外观』
『途安外观』
S-MAX是与新一代蒙迪欧同一平台开发的车型，由长安福特于2007年3月引进国内。不同于福特其他车型采用的“边锋设计”理念，S-MAX以“动感设计”为主。它的前脸棱角分明，几何式的前组合式车灯，上扬的边缘体现了一种威风之气，梯形的散热格栅，中间镶嵌着福特的车标，两个圆形的雾灯被设计在了保险杠的上方，新颖别致。
『S-MAX车头』 『途安车头』
车身侧面流线型的车身曲线，A柱尽量前移增大了车内的空间，前轮眉后方的“鱼鳃”样式的出风口颇有跑车的范儿。S-MAX给人的感觉是，它的风格很独特，当然也非常时尚。
『S-MAX侧面』 『途安侧面』
上海大众的途安是一款基于大众著名的PQ35平台的车型，进入国内市场较早，认知度较高一些。虽然现在的外观是经过改款后的样式，但是看上去它依旧相貌朴实，新的泪眼式大灯和镀铬的中网饰边使得它的前脸多少更时尚了一些。车身侧面平直的线条中规中距，体现了大众的传统风格，也造就了不错的头部空间。车顶的行李架增加几分动感。别看车身宽大，但是结合了良好的空气动力学设计，整车的风阻系数达到了0.315，与轿车相当。
『S-MAX尾部』 『途安尾部』
S-MAX的尾部造型与前脸呼应，同样引人注目，它有一个十分丰满的车“屁股”，饱满圆润的造型显得很富有活力。而途安的车尾部设计相比而言平淡了许多，缺乏一些层次感。
『S-MAX大灯』 『途安大灯』
『S-MAX尾灯』 『途安尾灯』
S-MAX全系采用美国的固特异(GOODYEAR)215/60/R16轮胎，16英寸的多辐轮毂十分新颖。与整车的风格相搭配。上海大众则配备的是韩泰205/55R16轮胎，16英寸双五辐合金轮毂，看上去也有些运动的味道。
『S-MAX轮毂』 『途安轮毂』
二者的后视镜都集成了转向灯的功能，不过S-MAX的造型很别致，棱角分明。而途安的后视镜造型圆润许多，看上去更加温和。
『S-MAX侧面转向灯』 『途安侧面转向灯』
途安配备了顶部行李架，装饰大于实用。电动天窗则为为车内采光和通风创造了更好的条件。而S-MAX则是采用硬顶设计，不免有点遗憾。
『S-MAX内饰』
『途安内饰』
相比而言，途安的内饰风格则稳重许多，传统的大众风格，褐色的桃木饰板在大众多车型都有应用，但是营造的家庭氛围还不错。三辐式方向盘，方形的空调出风口，空调旋钮和音响控制键布置有序。大众化的双圆形仪表盘，似乎已经成了大众的经典，体现了大众简单实用的造车理念。
『S-MAX方向盘』 『途安方向盘』
『S-MAX仪表』 『途安仪表』
『S-MAX储物盒』 『途安储物盒』
『S-MAX出风口』 『途安出风口』
二者都采用了6挡手自一体变速器，不过途安采用的是Tiptronic 6挡变速器，配有运动模式，功能上要比S-MAX的丰富些。
『S-MAX音响』 『途安音响』
『S-MAX副驾驶扶手箱』 『途安副驾驶扶手箱』
『S-MAX手刹』 『途安手刹』
『S-MAX换挡手柄』 『途安换挡手柄』
S-MAX的驻车制动器的设计十分新颖，使用起来想飞船舵把一样，很有创意。而途安的就显得单调老套了。
『S-MAX后备厢空间』
『途安后备箱空间』
先来看S-MAX的空间变化。S-MAX的车身尺寸长宽高分别是4760/1910/1640mm，尺寸上比途安要大一些。其后备箱空间为285升，它的第二排和第三排的座椅都是独立座椅，可以进行单独的折叠和收放，通过座椅变化，最大可以达到2100升。可以说是个大肚的家伙。
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『S-MAX座椅变换组合』
途安的空间变化也十分丰富，设计上也很实用。不过由于它的车身尺寸为4411/1794/1670mm，所以其后内部空间经过变化可以达到1840升，没有S-MAX的2100升显得更让人眼前一亮，但是对于日常使用也是足够了。其第二排座椅也是有独立座椅组成，可以进行前后方向调整，折叠或者拆卸。
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『途安座椅变换组合』
16公斤的重量使得即使女性使用也不会感到吃力。第三排座椅可以通过操作一个手柄将其隐藏到地板里，至于第三排座椅，坐人的话会显得十分委屈。| 欢迎光临 SiS001! Board - [第一会所 关闭注册] (http://154.84.5.197/bbs/) | Powered by Discuz! 7.2 |